June 2nd, 2014

The face

Про машины, побухтеть

Наша машина тут внезапно решила немножко сломаться - когда мы ездили в Бостон, на пути туда и обратно она спонтанно выключала оба двигателя и торжественно сообщала, что мы можем безопасно остановиться (ага, Эйри шел 120 км в час и как раз обгонял огромный грузовик, когда это случилось в первый раз - в общем, мы командой хорошо работаем, без паники, так что все было хорошо).
Когда я отвезла машину в починку, механические люди сказали, что будут чинить ее неделю, и предложили мне бесплатно другую машину на замену, пока наша чинится.

У нас Форд Эскейп 2005 года, гибрид. Дали же мне Форд Эскейп 2013 года.

Это была неделя какой-то антирекламы новых машин от Форда. Для начала, когда я забирала Эйри с работы, он меня просто не нашел в толпе из 5 машин - он как-то не ожидал, что я приеду на мамамобиле, после того, как я ему сказала искать белый Эскейп. Мне натурально пришлось метнуть открывающуюся пассажирскую дверь прямо в Эйри, чтобы он опознал и перестал метаться по улице.

2013 Эскейп сидит ниже, чем наш, выглядит как стандартный обмылок, и ничем не отличается от толпы таких же недоджипов, косящих под миниваны, от остальной автомобильной индустрии. В 2005 Эскейпе все-таки больше индивидуальности, и брат-близнец у него только от Мазды.

После того, как я обыскала всю приборную доску в попытке включить дворник заднего стекла (оказалось, что это пупочка на конце переключателя про передние дворники, которую мне напрочь закрывает руль из поля зрения), я поняла, что Форд выгнал команду дизайнеров, которые знали хоть что-то про эргономику и набрал совершенно рандомных чуваков. Эти же чуваки сделали педали газа и тормоза таким образом, что я все время цеплялась ногой за тормоз, даже когда разгонялась.

Внутри 2013 Эскейпа стоит Виндоуз. Все, что он умеет - показывать летящие окошки при включении. Может, там еще что-то есть, но я нажала все кнопочки и ничего больше не выжала.

В руль натурально вмонтировали джойстик от игровой приставки - справа и слева на руле есть кнопки ОК, окруженные стрелками вверх, вниз, вправо и влево. При этом только левая кнопка как-то меняла показания дашборда - правая была беспощадна в своей бессмысленности.

После гибридной машины страшно раздражает, что когда стоишь на перекрестках, машина не глушится, а продолжает вибрировать и шуметь.

Но больше всего мне раздражала ступенчатая коробка передач. В нашей машине бесступенчатая коробка передач (Continuously variable transmission). Единственный слабый рывок, ощутимый при движении, это когда машина заводит бензиновый двигатель. Все остальное движение плавное и ровное.

В 2013 же Эскейпе коробка передач была совершенно идиотской. На первой передаче ничего не происходило, я нажимала газ посильнее, и вдруг машина прыгала вперед как испуганная газель - это мы попали на вторую передачу. Третья передача - такой же рывок. Я за полторы недели езды так и не привыкла к тому, что машина все время прыгает.

Единственное улучшение - это расширяющийся руль в позиции 10-2: держать в руках широкие плоские предметы удобнее, чем изогнутые кривые предметы.

Короче, я глубоко не впечатлена тем, куда идет Форд. (Да, раньше трава была зеленее).

P.S. Ценные мнения про то, что только ручная коробка передач рулит, а автомат не может мягко переключаться и поэтому сосет - не сюда. Автоматическая коробка вполне умеет ездить плавно, а ручная коробка в холмистом городе с ледяными дождями - зло.